2020年大众帕萨特回顾买指南新的皮肤相同的骨头

2020年大众帕萨特标志着一款中型家庭轿车的最新更新,它可以追溯到2012年的车型年。 这是一个重要的刷新肯定,与新的外观和内部设计,但骨头是一样的。 尽管如此,这辆车保持了足够好的安静,宽敞的机舱,柔软的乘坐和响应涡轮增压发动机。 这种发动机并不是最强大的,但它深的涡轮增压扭矩使它感觉比许多入门级发动机更强大,同时提供了比其他轿车更大的涡轮发动机和V6S更好的燃料经济性。 它更新的造型使它感觉比过去的模型更现代和高档。

尽管如此,即使帕萨特得到了改进,它仍然落后于许多阶级领导人,而不是最近经历了一次全面的美学和机械大修,包括本田雅阁和丰田凯美瑞,两者都提供了与帕萨特相当的空间,但处理更好,更多的动力系统选择和高质量的船舱。 还有更时尚的选择与近奢华的小屋(一些老帕萨特世代提供的),包括马自达6和现代索纳塔。

所以有更强的选择,但帕萨特仍然提供了很多价值。 它的价格低于许多竞争对手,它的庞大的机舱设备齐全,大众提供比大多数竞争对手更长的保修期。

2020年的模型年标志着帕萨特的一次重大改革。 除屋顶和A柱外,所有外部面板都已重新设计.. 内部也得到了很大的更新。 发动机是结转的,但它比上一个模型年产生更多的扭矩.. 大众汽车已将装饰阵容扩展到S、SE、R-Line和SEL,而不是2019年的两个TRIMs,沃尔夫斯堡和SER-Line。 扩大的修剪阵容也意味着帕萨特的起始价格低于2019年的模型年:$23,915比$26,190。

2020年帕萨特的内饰比以前更简单、更功利的车型更时尚。 修剪连接通风口,使他们看起来好像他们伸展了仪表板的全部宽度。 它还与更突出的对比装饰,可以是人造铝或人造木材取决于装饰水平(SE如图所示)。 虽然一切都很合身,但材料只是中间的道路上有很多硬塑料,总的来说,大多数竞争对手的舱室在材料质量和美观设计方面都是优越的。

无论你选择什么样的Passat装饰级别,你都会得到一个6.3英寸的触摸屏信息娱乐系统。 它类似于其他大众的发现,它的反应和使用简单。 它也比你在许多竞争对手中发现的要小,而且按照目前的标准定位很低。 苹果汽车游戏和Android汽车是标准的,但卫星导航只在顶级SEL装饰,其中它是一个标准的功能。 SEL还得到了一个升级的声音系统,而所有其他TRIMs都与标准的六音箱系统有关。

帕萨特的尺寸非常类似于大型中型轿车,如丰田凯美瑞和本田雅阁。 它比那些车长一英寸,高一英寸,但稍微窄一点,轴距稍短。 帕萨特内部的情况是一样的,特别是在后座,它只跟踪协议提供的海绵空间。 下面的视频提供了一个密切的看看有多少后面,包括一些值得注意的后座功能。

由于中央堆叠和控制台侵犯膝房,前排座位会感觉有点紧,虽然驾驶座是电源可调的,但它只有六种方式。 它缺少了共同的前倾高度调整,这是有益的更高的司机提供足够的低高度支持和减少他们必须电机的座位向后。

后备箱是一个大15.9立方英尺,这是最大的竞争,包括丰田凯美瑞,斯巴鲁遗产和马自达6,但它比雅阁的巨大16.7立方英尺后备箱小。 我们在帕萨特做了一个完整的行李测试,它向你展示了有多少个袋子可以装在后备箱里,并将这一数量与那些竞争对手的适合程度进行了比较。

帕萨特只有一个动力总成组合,包括涡轮增压2.0升内联四,六速自动变速器和前轮驱动。 发动机制造174马力和206磅英尺的扭矩,后者比上年增加了22磅英尺。 奇怪的是,燃料经济从去年的模式下降了2英里,到23英里,34英里高速公路和27英里。 这远远低于你在一个雅阁的基本引擎(33英里加起来)或凯美瑞(34英里加起来),仅举两个例子。

公路巡航是帕萨特的甜蜜点。 机舱与道路、风和轮胎噪音隔离,甚至在粗混凝土上。 在这种情况下,帕萨特漂浮在一些不完美的地方。 在城里和曲折的道路上,帕萨特人有点头晕。 越过更大或更频繁的颠簸导致一种摇摆,船一样的感觉。 它有适度的身体滚动,没有太多的抓地力。 与其他大众一样,转向在中心是麻木的,这有助于它放松的高速公路巡航,减少了对小修正的需要,但这是一个损害其他地方。 这是缺乏反馈,有弹性的努力,当通过麻木变成一个角落。 即使在平凡的驾驶中,当你进入几乎每一个竞争对手时,你也永远不会享受到那种订婚。

帕萨特的涡轮发动机至少通过在大多数轿车的入门级和可选发动机之间占据一个有趣的中间位置而给人留下了更强的印象。 虽然174马力的评级是适度的,涡轮增压扭矩来得很早,并通过中程,使它感觉很快在城镇和通过。 只有当你做一个强大的运行到高速公路的速度,你才会开始注意到最小的马力。 变速器做得很好,当推动汽车前进,似乎总是在正确的齿轮,特别是当它的运动模式被选择(它只改变变速器)。 然而,在城里开车时,有几个混乱而粗暴的轮班。

深入了解帕萨特的15.9英尺长的行李箱能装多少行李。

仔细看看帕萨特的大后座,包括它的功能内容和材料质量。

阅读更多关于2020年大众帕萨特的变化。

如果你喜欢大众轿车的想法,但希望帕萨特有更多的风格,那么大众艺术是为你。 它与帕萨特的机械相关,但更有特色的是看,并有一个更强大的引擎。

2020年大众帕萨特开始于$23,915。 这是为基础S修饰,它的标准与合金车轮,自动LED大灯,6.3英寸触摸屏信息娱乐,一个六扬声器音响系统,两个USB端口,卫星收音机,苹果汽车播放和Android自动兼容性。 它还具有盲点监测和自动紧急制动标准..

移动到SE增加了自适应巡航控制,车道保持辅助,自动雨刷,双区自动气候控制,皮革装饰装潢,加热动力前座椅,接近入口和按钮启动,远程启动,一个皮革方向盘和两个后方USB端口。 这是你在这个页面顶部的照片中看到的装饰级别。 这大量的额外费用可能使SE成为大多数潜在买家的甜蜜点,因为它的合理价格。 R-Line装饰几乎只是一个外观包装,提供的价值几乎不如SE(两者都比下面的装饰高出3000$),尽管它有许多豪华的附加,SEL并没有提供与类似负载的雅阁,凯美瑞或新2020现代索纳塔相同的高档氛围。

完整的基本价格清单如下,所有这些都包括$920的目的地收费。

您可以在Autoblog上找到这些TRIMs中每一个的功能、规格和本地定价的完整细目。

所有的帕萨茨都是标准的,有盲点警告和前方碰撞警告,行人检测和自动紧急制动。 车道保持协助是标准的所有,但基础修剪。 该SEL最终增加了停车传感器和自动高光束前灯..

第三方崩溃评级尚未宣布2020年帕萨特,但由于它在机械和结构上非常类似于离任模式,我们预计评级至少将与2019年的评级相匹配。 政府给了它一个五星级的整体崩溃评分(五分之五),以及四星级的正面崩溃评分和五星级的侧崩溃评分。 在公路安全保险研究所的测试中,该模型对每次撞车都有最高的“好”碰撞测试等级,除了小乘客重叠碰撞,只被评为“边缘”。自动紧急制动系统获得了第二高的“先进”等级,因为它能够在每小时12英里的撞击前将汽车停下来,并提供了足够的警告。 儿童座椅车床接入被评为“好”。

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