斯巴鲁BRZ tS 2015回顾

日本富士山公路试验

今年5月,斯巴鲁的汽车运动部门和定制部门斯巴鲁Tecnica国际(S TI)刚刚推出了限量版的BRZTS。 在斯巴鲁语中,这意味着“被STI调整”。

现在你可能会问这两个事件是如何联系在一起的。 首先,STI是一家为公路汽车开发和制造高性能部件的公司,它在Nurburgring等24小时比赛和集会中首次将它们推向极限。

新的BRZTS继承战略悬挂部件和底盘升级使用反馈从公司的种族发展计划。 而不是,tS没有得到更多的权力;以后更多的权力。

但这就是故事变得有趣的地方。 我们在富士山基地周围的道路上驾驶的BRZTS是第一辆使用最终将由澳大利亚斯巴鲁提供的部件的生产汽车。 这一发展得到了大力推动,以提高斯巴鲁主要市场美国的科技创新意识水平。

这是正确的,STI希望加强其在海外的存在,并创造一个性能品牌,在澳大利亚是公认的宝马的M或奔驰的AMG品牌今天。 斯巴鲁今年早些时候在纽约车展上试图在STI概念车上传达这一信息。

但别指望斯巴鲁很快就会出现出口型的BRZTS。 科技创新将首先推出其零部件目录,在此过程中精简和加强斯巴鲁性能调整零部件业务。 完整的汽车,就像STI所说的-像BRZTS这样使用独特的STI部件的汽车-可能在未来18个月内出现在澳大利亚。

这让我们回到BRZTS跑车,这是为了展示STI可以做些什么来提高处理性能,而不是发动机性能。 它保留了相同的斯巴鲁建造的2.0升四缸拳击手发动机,如标准BRZ所示,它与其147KW/209Nm输出共享。

我们在日本的STI接触并不排除在未来两到四年内有可能出现一辆全面涡轮增压的BRZSTI,但目前TS已经拥有了一辆很好的搬运车,并对其进行了改进。

在外面,所有的东西都是微妙的。 除了更大的车轮和轮胎,一个定制的唇扰流板,双运动排气口,STI的樱桃红色口音周围的前空气坝和后扩散器,和TS坏。

快速浏览下阀盖,你会发现一个新的“灵活的V杆设置”,包括两个支撑在一个倒置的V形之间的支柱塔和舱壁,这有助于提高前端刚性和转向响应。 还有灵活的底体加劲肋,连接地板的底面和框架的侧轨,以增加更多的初始转向响应。

结合调谐倒置Bilstein阻尼器,V杆和加强筋减少车身滚动,同时吸收轻微的道路缺陷,允许所有四个轮胎保持一个更大的接触补丁在道路上。

该BRZTS是粗制滥造的大型18英寸米其林飞行员超级运动225系列橡胶,比BRZ的标准215轮胎更宽和更锋利。 它们与四活塞Brembo制动卡钳和前面钻转子相结合,以显著缩短制动距离。 同时,底盘的修订减少了俯仰和制动俯冲在硬制动,增强了司机的信心。

这转化为一辆跑车,可以更快地进入一个角落,然后刹车,但保持一个平坦的态度通过角落,然后退出弯道与股票BRZ相比,转向不足。 该tS跟踪超好,并允许更容易的中角校正。

有趣的是,STI安装了更大的排气口,产生了更牛的排气孔,特别是超过4000转/分。 但为了提高内部舒适性,它还在仪表板和轮罩中加入了吸声材料,从而减少了进入机舱的道路和发动机噪音。

如果你是WRXSTI内部的粉丝,那么你会喜欢BRZTS的驾驶舱。 铸造定制的双色红色和黑色雷卡罗运动桶座椅,特殊的STI量规和皮革覆盖方向盘和齿轮筛与樱桃红色缝纫,tS舱是一个美学步骤以上的股票BRZ。

仅限于300台,目前只能在日本使用,六速手动的BRZT S起价为399万日元($A42,500),六速自动的407万日元($A43,300)——仅比标准BRZ多几千美元(从37,150$开车到下行)。

势头已经开始.. 科技创新在日本的总部希望提高海外的知名度,并提供工厂零部件和完整的汽车,而美国和澳大利亚的斯巴鲁正在恢复更高的实物热情。 到2016年底,在你的世界上寻找STI部分。

2015斯巴鲁B RZtS的价格和规格:价格:42,500$(加上公路成本)发动机:2.0升四缸拳击手汽油产量:147KW/209Nm变速器:六速手动燃油:TBCCO2:TBC安全等级:五星级ANCAP