不是最柔软也不是最运动的GT赛车 但可能是最有趣的

这是沃尔沃豪华的,具有前瞻性的分支车型Polestar的第一款汽车。更不用说可以想到的最简单名称的所有者。1可能是公司有史以来最昂贵的汽车,也是唯一的混合动力汽车。紧随其后的汽车-包括Polestar 2-将会是纯电动的。

多么昂贵?嗯,139,000英镑。它的功率(600bhp),重量(2350kg)和排他性(全球仅售1500辆),与Bentley Continental GT,Mercedes S-Class Coupe和BMW 8系在纸面上相提并论。更不用说阿斯顿·马丁(Aston Martin)和迈凯轮(McLaren)梯子的下部梯级,以及保时捷911系列的上游。对于豪华的沃尔沃来说,这是一个艰难的挑战吗?

好吧,这与它的相似之处非常多-特别是这款2013年概念车[https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/volvo-reveals-spa-coupe-concept] –我们需要考虑一下的1有点不同。它逆转了空气悬架或自适应风门的趋势。它向前轮传递的动力比向后轮传递的动力更大。刹车来自Akebono,那是制造McLaren P1的人。除了保险杠,整个车身都是碳纤维,汽车的上部结构也是如此。而且它具有的风门可以通过风门转塔上的旋钮手动调节。

那是赛车吗?不,是GT,但做的不同。它基于沃尔沃S90平台的缩短版,但从轴距上切下约200毫米,并从后轮后部再去除200毫米。为了弥补这一点,已经使用了额外的碳支撑,将整体底盘刚度提高了45%。

引擎盖下方是一个2.0升四缸涡轮增压和增压发动机。它是从XC90 T8借来的,输出功率为308bhp(除非您在美国,幸运的车主拥有326bhp)。它由曲轴上的68bhp电动马达驱动,单独驱动前轮,以充当启动马达,变速齿轮的扭矩填充等。

后轮由一对电动机驱动,每个电动机都有自己的行星齿轮组,可以实现完整的扭矩矢量化。他们共同开发了232bhp,从34kWh,342kg的电池组汲取动力,该电池组以T形安装在汽车的中心线上,并横穿后排座椅。最大系统输出为600bhp和737lb ft,仅凭电力,Polestar声称其续航里程为93英里(150公里)。

想要更多的菜谱吗?碳纤维车身可创造出比钢锋利锐利的边缘,Polestar故意从标志性的沃尔沃P1800提供了1个线索(注意后肩的向下弯曲吗?)。它被设计为Polestar品牌的引人注目的,挥舞旗帜的标准旗手,只是以一种通常低调的瑞典语方式进行。我们碰巧认为这是很长时间以来最漂亮的新车之一。

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