消费税委员会不太可能支持汽车行业减税

两位政府官员表示,商品和服务税(GST)小组本周不太可能批准降低汽车及相关零部件的税收,因为一项研究已经警告主要的收入损失。

一项政府研究报告附属于9月20日商品及服务税小组会议的议程,该小组表示,如果专家组决定将汽车行业的税率降至5千万卢比,那么年度总收入损失可能高达5万卢比(69.5亿美元)。 18%来自28%。

与此同时,喀拉拉邦,旁遮普邦和西孟加拉邦的州官员表示,由于本财年税收低迷,他们也反对汽车行业甚至消费品的税率下调。

在4月至7月期间,20个州的税收总额与去年同期相比下降了7%,达到4.9万亿卢比。

一些州受到的打击特别严重,数据显示安得拉邦,拉贾斯坦邦和旁遮普省的税收分别下降了59%,35.5%和12.5%。

南部喀拉拉邦财政部长托马斯·艾萨克说:“我将反对任何削减,原因很简单,因为它不会是收入中性的。”

汽车行业已经从近二十年来最严重的经济衰退中挣扎,已经在9月20日商品及服务税小组会议上推动降低税率,以期恢复汽车需求。

该GST面板由财政部长担任主席,所有国家财长成员。小组通过投票做出决定。

尽管如此,如果政府推行这样的提案,由印度人民党支持的那些州可能愿意支持消费税削减。

“在我看来,如果中心认为这对经济有利,并且他们将能够补偿各州,那么各州应该支持这一提议,”东北阿萨姆邦财政部长Himanta Biswa Sarma说。 。

商品及服务税会议将受到密切关注,因为它可以帮助投资者评估政府在恢复亚洲第三大经济体增长方面的严肃态度。

财政部长Nirmala Sitharaman最近几周概述了一系列措施,以恢复投资者情绪,并推动增长率从4月至6月的25%的低点5%上升。

但是,诸如为遭受重创的房地产行业创造压力基金,撤回对外国证券投资者的高税收以及国有银行之间的计划合并等措施并没有真正帮助恢复投资者的情绪。

增长疲软也影响了联邦政府的直接税收,其增长率为6%,大大低于本财年预算的17%增长率,而8月份的商品及服务税收入则降至六个月低点。

反过来,这可能会使政府难以实现2019/20年度3.3%的财政赤字目标。

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