争夺戒指记录的汽车也不会行驶不好

纽伯格林单圈时间与其他人一样,将车迷们分开了。他们在中间分开了硬核汽油头-通常在手动变速箱(好)和数字表盘(不好)等问题上完全达成共识的那种。一些人喜欢在世界上最臭名昭著的收费公路上争夺唱片的手势。其他人则认为这完全是徒劳的,只会破坏现代汽车的行驶质量。

好吧,后一个政党是错误的。没有'Ring唱片,我们将无法拥有YouTube上最好,最令人着迷的车载视频。还有实际的录像带:别忘了,斯特凡·罗瑟(Stefan Roser)在1987年驾驶Ruf Yellowbird掀起了整个热潮,也许是有史以来最著名的汽车镜头。

我认为我们从这些圈速中获得的赛车摧毁了“纽伯格林发展赛车”!也有争论。我正在特别考虑无数的特别版掀背车,这些掀背车已成为不断下降的前轮驱动圈记录的欢乐副产品。

其中没有一个是可以在常规道路上行驶的猪,还有一些-2008年的雷诺·梅根R26.R,2016年的大众高尔夫GTI Clubsport S和2018年的本田思域Type R-实际上拥有一些最豪华的减震器,可以为普通车道增光添彩。快速孵化世界。我感觉好像有人声称“环”毁坏的汽车不可能引起赛道的太多关注一样。它曲折坎bump,令人费解。如果您的汽车具有坚如磐石的悬架和令人吃惊的行驶高度,那么它会自动发动至“ GREATST RING FAILZ!” 离开维修区后30秒内进行编译。

在排行榜上,十年前的保时捷911和日产GT-R之间不断进行圈速调换,证明您甚至不需要追求特定的记录就可以在这个地方表现出戏剧性的叮当声。只有当您获得最新的越野车记录时,以及某些车辆正在磨损的轮胎的问号时,我才能同意事情变得有些晦暗。

事实是,您必须适应一个基本的混浊,才能看到这些圈速完全有用。轨道温度和驾驶员经验与汽车悬挂在Nordschleife周围的速度有多大一样重要,它的悬挂系统也有多昂贵。可以这么说。没有实际的监管机构,“戒指记录不会成为福音。但是我认为他们的结果是更多的无赖。放下一套规则可能只会破坏乐趣。

然后我们来看看保时捷919 Evo。当保时捷的勒芒24小时耐力赛计划结束时,其工程师见面喝啤酒。他们决定对汽车进行调整,以实现迄今已被勒死的潜在赛车规则,而不是决定批评老板的决定。

在2018年6月,它打破了'Ring'圈的单圈记录,与1983年乘坐保时捷956赛车的斯特凡·贝洛夫(Stefan Bellof)的6m 11.13秒相差近一分钟。这使互联网的下半部分成为自英国退欧以来的最大狂潮。“重点是什么?!” “这不算数!” “我用E36更快地抓住了那个角落!”

我足够拥挤,无法在那里目睹它,但我仍然感到有些醉酒,并迷失了方向。我在电源下静静地听到919呼啸的声音,围着围场围观,看着船员全神贯注于笔记本电脑中,度过了等待回来的时间……并严重误判了它会嗡嗡回响的时间。感觉就像保时捷一样在树林里发现了一些偷偷摸摸的捷径。我的大脑无法处理蒂莫·伯恩哈德,他的汽车返回得如此之快,但仍然无法。

对于我而言,此圈速是否适合Wikipedia页面上的类别并不适合。保时捷通过切碎机打破唱片的记录,而蒂莫超人圈的机载看上去就像是16倍快进,这引起了无穷的兴趣。919的成就与Bloodhound的1000mph尝试同样重要。可以说,考虑到它是一个棘手的回路而没有一组人花费数月清除其表面的石头,因此可以说是更多。

这些是类似于道路的表面上的速度记录,正在开发我们可以在自己的汽车中享受的技术。经过精心设计的某种程度的东西可以使Nordschleife的颠簸加速至一圈,这将使其悬挂在您当地的乡村公路上达到60磅时牢不可破。我喜欢Megane R26.R的所有部件,但也许我最喜欢的一点是,与常规的R26热舱盖相比,雷诺软化了其悬架。塑料窗户,防滚架,没有收音机……但乘坐舒适。我喜欢'Ring唱片,也更喜欢他们激发灵感的汽车。