保时捷911 Turbo S与Taycan Turbo S哪个更快

保时捷与您并驾齐驱。公司制造的最快的公路车是哪辆?新款911 Turbo S的双涡轮增压汽油动力,还是双马达Taycan Turbo S的新时代技术,它们当然不包含单个实际涡轮增压器?

原始统计数据如下。Taycan的双马达产生751bhp和774lb​​ft。911需要更多的管道来减少功率:641bhp和590lb ft。但是管道的重量并不大。整车重1,640公斤。如果Taycan不必拖拉93.4kwh的电池组,它就不会重达2295公斤,但是既然如此,它的缺点就是庞大的655公斤。这意味着对于至关重要的阻力赛动力/重量比,Taycan处于劣势:327bhp /吨的压力为397,而337lb ft /吨的压力为360。

但是,电动汽车始终可以提供所有动力。是的,Taycan在后轴上有一个两速变速箱,以最大程度地发动,但除了那小小的电动闪光(保时捷不会使汽车速度更快,它就不会这样做),没有任何复杂性或干扰在Taycan的传动系统中 911有一个功率带。最大扭矩仅在2,500-4,000rpm范围内可用,并且与最大功率达到6,750rpm时不一致,而红线距离只有250rpm。还有八个齿轮需要解决的小问题,即使当有两个离合器将它们换进和换出时,每个齿轮只是一个小小的中断。

足够的geekery,加上数字。您会在底部找到完整的表格,但这并不能说明它们如何启动的故事。两者都有完美的发射控制系统。没有车轮打滑,只有传动系统中的张力,头枕向头后部猛击时发出一击,离开时不由自主地发出刺耳的and叫声,并且对数字增长的速度感到喘不过气。

它们达到一个点(该点约为90英里/小时),同样快。没有任何东西比起Turbo S快30英里/小时,甚至连在阻力条上的道奇恶魔都没有。您可以在升空后1.15秒到达那里。Taycan花了更多的时间来增加重量,但仅落后十分之一秒(并且领先于许多其他四轮驱动大手,包括LamborghiniHuracánEvo)。然后,只有十分之一秒的时间将它们分开,直到80mph。

我仍然认为,现实世界中可用性能的最佳指标是30-70mph。Taycan赢得了百分之一秒的胜利:2.02播放了2.03秒。但是要注意!两个短暂的小秒针以40mph的速度行驶。惊人。现在,在现实世界中,911会努力使Taycan保持可视。电动车以30英里/小时的稳定速度行驶时,您会立即获得即时推力,而除非驾驶员喜欢保持第二档,否则汽油将必须先减速。

911的真正优势要远远超过英国和几乎所有国际速度限制。从60英里每小时到130英里每小时,911 Turbo S领先1.3秒。而且,在快速车的宏伟计划中,它已经做到了最好。几乎所有的迈凯轮,包括新款GT,都更快,法拉利488和812也是如此。911 Turbo仅在同等水平。但是电动Taycan却开始衰败,现在与这个世界的法拉利柏涛菲诺和宝马M5一起使用。打破四分之一英里的磁带需要三分之一的时间。不过,以131.6英里/小时的速度运行10.69秒并不算慢。

这是要记住的重要内容。这两辆保时捷是我们测试过的最快的汽车之一。最新的奥迪RS3速度快得惊人,但60到130英里/小时的速度比Taycan长四秒,而在1/4英里结束时却慢了14英里/小时。无论如何,这是全部数字。