改变我们的思想 极简主义的汽车内饰笨拙

烂球出现在新的高尔夫之前,但真正让我讨厌的是新的大众高尔夫Mk8。甚至大众汽车(与联邦调查局特工在周五的化装舞会上一样,也将引起广泛的争议性设计变更)也已决定高尔夫正式成为“太聪明了”。它摆脱了很多。

如果要调整新高尔夫内部的温度,请沿着触敏沟槽滑动手指。喜欢温暖的屁股吗?现在,加热座椅菜单位于触摸屏中。您喜欢的歌曲刚刚出现在广播中-音量取决于另一个触摸板。还有其他吗 触摸屏。除了危险警告灯外,您会感觉到大众在不停地保留该按钮,因为它是《力量》的告诉。

因此,当您第一次进入室内时,新型Golf看起来很棒,然后立即变得烦人,因为在汽车行驶和振动时使用起来比较棘手,您必须从挡风玻璃上向外观察以观察灯光,标志,神风敢死队的骑手和低空飞行的SpaceX硬件。五分钟后,所有光滑的极简表面都被指纹覆盖。稍微破坏效果。

由于新的西特·莱昂(Seat Leon)基本上是穿着FC Barcelona T恤的高尔夫,因此也遇到了同样的问题。兰博基尼Urus发生了同样的事情,它继承了奥迪Q7的触摸屏(以及Q8,A8,A7,A6……我可以继续)。而且不仅仅存在于“高级”标签中。标致和雪铁龙已经疯狂地在他们并不完全领先的触摸屏中使用有用的控件进行捉迷藏游戏。路虎公司也取得了可预见的结果。

这告诉我们什么?我认为这证明了汽车公司的老手们对特斯拉的暴发户设计不屑一顾–首先是Model S和Model X,现在是Model 3和Model Y证明了触摸屏是必备品。他们意味着你很现代。它们是technocool的简写。屏幕越大越好。更多功能。更少的按钮。像素代表奖品。

现在,特斯拉总是回避不便的“使用麻烦而不让您视而不见”的论点,并简单地将其设计为无论如何都能接管驾驶员。而且由于Autopilot的手掌拍现在浓度阈值比Volvo,Peugeot或Audi更低(并且因为它在路面平整的恶劣天气下效果很好),因此这种论点几乎可以奏效。我承认,当Model S沿着M4的外面车道向我驶来时,我已经详细浏览了Spotify。

但是,有足够多的引人注目的事件证明自动驾驶技术远非万无一失,而且许多欧洲汽车还没有特斯拉系统的灵巧性。汽车无法在所有情况下无错误或无异常驾驶。而且,任何人都不容易分散注意力,压力大。那不是意见,而是事实。

但是,由于我们对智能手机和平板电脑的痴迷,以及人们误以为物理的,弹簧式的按钮就像蒸汽火车或单片眼镜一样早在19世纪,因此每周都会带来新车,其内饰与手不兼容,在开车上。触觉反馈和语音控制是钻进洞中的笨拙梯子,汽车设计师不得不自己挖洞。

我承认我可能正在这里的失败集中营中。汽车中的触摸屏技术无处可去,我们所有人都必须适应或卡在同一个广播电台中,并将暖气永久设置为21度,以维持生命。但这仅仅是因为有一个新的常态到达,并不一定意味着它比旧的常态更好。请把按钮还给我。

相关推荐